ATD Type-L Az ATD fékrendszer második generációja. Egyenletesebben működik, és hiba nélkül adja le a beállított fékerőt. A fékhang is javult. TWISTBUSTER III A 22‘ Exist esetében a DAIWA-nak sikerült továbbfejlesztenie a meglévő Twistbuster II-t, és bevezetni az új technológiát, a Twistbuster III-at. Azáltal, hogy a görgő egy újabb menettel lett kiegészítve, a zsinór feltekerésekor fellépő lapító hatás csökken, és ennek eredményeként csökken a zsinór csavarodása. Szintén egy új fejlesztés a Magsealed Line Roller, ami a sós víz káros hatásait küszöböli ki, a hosszú élettartam érdekében. DIZÁJN, ami a jövőt tükrözi. Az AIRDRIVE Spool egyedi jellemzői az új formatervezésű orsószoknya és az egyszerű, ezüstszínű külső. Már a dobra pillantva is egyértelmű, hogy a szerkezetet újratervezték, csökkentve a súlyt és maximalizálva a megjelenést. A dob súlyának csökkentése számos előnnyel jár; csökken az orsó teljes súlya, javul a dobemelés, kisebb az ellenállás az orsó tekerésekor, jobb az egyensúly a boton, és természetesen az orsót könnyűnek érezzük, ahogy a horgászatot is vele. Ezen kívül a DAIWA egy szoknyát is elhelyezett a dob peremének alján, hogy megelőzze a zsinór feltekeredését a dob alá és az orsó tengelyére. A magasabb, élénkebb hangot kapott. fékcsillag hangja fékhang és a is megújult, SELYMES FUTÁS. A hajtókarból származó függőleges forgási erőt a fogaskerekek vízszintes forgássá alakítják át. A tengely a tányérkeréken keresztül halad át, hogy segítse a dob mozgását. A simább futás érdekében a tengely és a tányérkerék fejlesztésére volt szükség. A legtöbb DAIWA orsó lineáris tengelyt használ, amely érintkezésmentes szerkezetű a főtengely és a tányérkerék között. A lineáris tengely kisebb súrlódási ellenállást okoz, ami simább futást és minimális teljesítményveszteséget eredményez. Az újonnan kifejlesztett AIRDRIVE tengely ugyanezeket továbbfejlesztette. Az az előnyöket vette át és AIRDRIVE érintkezésmentes szerkezettel rendelkezik a főtengely és a tányérkerék között. Ezen tányérkerék mindkét vége csapágyazott, hogy a forgási erőt nagyobb hatékonysággal továbbítsa a hajtókartól a rotorhoz. Az AIRDRIVE futást eredményez, azonban nyomatékot és erőt biztosít a horgászok számára. tengely sima és csendes túlmenően a tengely szintén új AIRDRIVE AZ ALACSONY TERHELÉS A KULCS. A könnyebb rotor növeli a kis méretű orsók működőképességét. A könnyebb és kompaktabb rotornak kisebb kezdeti erőre van szüksége a forgáshoz, ami az alacsony terhelés és a könnyed indítás érzését kelti. Az készült. Strapabírósága ugyanaz, mint a 18‘ Exist esetében, de ennek ellenére sikerült jelentősen csökkenteni a 22‘ Exist súlyát. A fejlesztés során a cél a rendkívül könnyed és selymes futás elérése volt. A rotor súlya 16%-kal csökkent az előző szériához (#2500) képest, és új mércét állít fel a rotor kialakítását illetően. Zaion-ból rotor PROBLÉMAMENTES JÖVŐ. A DAIWA jól ismert technológiája, az AIR Bail az AIRDRIVE új koncepciójával tovább fejlődött. Az AIRDRIVE Bail a következő evolúciós lépés a felkapókar tervezésben, és tökéletesen illeszkedik az új AIRDRIVE koncepcióhoz. A DAIWA mérnökeinek sikerült egy valamivel vékonyabb felkapókart tervezni, amely ennek ellenére biztosítja a szükséges erőt, és tovább csökkenti az orsó súlyát. A 18‘ Exist orsó felkapókarjához képest az új AIDRIVE felkapókar 33%- kal könnyebb (2500-as méret). A kialakított kisebb átmérő csökkenti a súlyt, hogy kellemes horgászélményt teremtsen. Módosítottuk az felkapókar beállításának szögét is, javítva ezzel a zsinór mozgását a görgőben. Gondos figyelmet fordítottunk a görgőre, és egyedi tervezési módosításokat végeztünk a 22‘ Exist minden egyes méreténél külön, tökéletesen beállítva a zsinórprofilokat. 2023 19